El informe del CEDEX sobre la bahía recomienda adelantar la línea de playa
A través de la plataforma 'Portmán vivo' hemos conocido el estudio culminado en enero por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, a instancias del ministerio, para 'La mejora de la playa de Portmán', que es la cuestión en la que se ha centrado, al no ser otro el encargo. Recomienda no mover los estériles, es decir, efectuar el sellado.
El informe al CEDEX ha sido solicitado por la Dirección General de la Costa y el Mar por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Llama la atención que el encargo, como recoge el apartado 1 de Ántecedentes y objeto' no es 'la regeneración de la bahía', sino 'la estabilización de la playa de Portmán', por lo que se valoran "las soluciones orientadas a estabilizar la línea de costa, partiendo de la alternativa 4 antes citada, mediante el aporte de arena y la ejecución de estructuras de apoyo, eliminando o reduciendo al mínimo imprescindible el movimiento del material depositado en la bahía de Portmán", según reza un párrafo del estudio. En base a ello, se indica que es prioritario "conseguir una playa estable en planta y en perfil, evitando el basculamiento que actualmente experimenta" y que hay que recubrir los depósitos mineros para evitar que puedan "alcanzar la parte emergida de la playa", añadiéndose también el punto de 'limitar la movilización del material depositado en la bahía al mínimo indispensable'. Sólo con estos parámetros ya es evidente que se descartar recuperar la bahía retrayendo la línea de playa, en base al acuerdo que el Estado, administraciones regional y local y colectivos vecinales y ecologistas alcanzaron en 2006.
En el apartado 3 de 'Propuestas de alternativas', el punto 3-1 de 'Alternativas sin dragado' reza : "Teniendo en cuenta los condicionantes anteriores, inicialmente se plantean dos alternativas de actuación que permiten recubrir el material contaminado sin dragar los depósitos mineros. Estas dos alternativas consisten, a grandes rasgos, en avanzar la línea de orilla 50 m (Alternativa 1A) y 100 m (Alternativa 1B)". Ambas opciones, según se indica, requieren "infraestructuras de grandes dimensiones" de apoyo lateral y de fondo. En las conclusiones se destacar la alternativa 1B y se recomienda la 1A, que además supone un menor coste económico.
En 'Alternativas con dragado' (3.2) están, también adelantando la línea de playa en 50 metros, las opciones 2A y 2B, con hueco que se deja en el extremo occidental para construir un puerto. "Entre las dos alternativas, la elección dependerá de los condicionantes externos: si se confirma la construcción del puerto para uso recreativo y pesquero, la alternativa 2B será la única viable; en caso contrario, la alternativa 2A proporciona mayor superficie de playa y mejor funcionalidad", se indica en las conclusiones.
En el apartado 5 llegan el 'resumen y conclusiones':
"El objetivo de este informe, de acuerdo con las indicaciones recibidas de la DGCM, es desarrollar una propuesta de actuación para la estabilización de la playa de Portmán, considerando los resultados y conclusiones obtenidos en los trabajos realizados por el CEDEX por encargo de la DGCM en 2024 y 2025, citados en el apartado 1. Para ello, se plantean soluciones orientadas a estabilizar la línea de costa, mediante el aporte de arena y la ejecución de estructuras de apoyo, eliminando o reduciendo al mínimo imprescindible el movimiento del material depositado en la bahía de Portmán. En consecuencia, únicamente se plantea el dragado de los depósitos mineros, cuando es estrictamente necesario para el cumplimiento de los objetivos principales y por el volumen mínimo indispensable.
Para abordar el objeto de este estudio, se han tenido en cuenta los siguientes condicionantes fundamentales de la actuación:
• Estabilización de la playa: debe evitarse el basculamiento que actualmente experimenta, así como considerarse la variabilidad estacional e interanual del perfil frente a la acción del oleaje, al objeto de minimizar las labores de mantenimiento.
• Recubrimiento de los depósitos mineros: se debe evitar que estos depósitos puedan alcanzar la parte emergida de la playa y quedar expuestos a la atmósfera. Para prevenirlo, se propone recubrir el perfil más activo de la playa actual con material limpio, dotándole de un espesor suficiente.
• Limitar la movilización del material depositado en la Bahía de Portman al mínimo indispensable.
• Acondicionar como playa la zona en la que se encuentra la dársena pesquera/recreativa situada a levante, ya que, de acuerdo con las indicaciones recibidas de la DGCM, en el proceso de consultas a las alternativas se han estimado las alegaciones en las que se propone la creación de un puerto en el lado occidental de la bahía. Esta actuación permitiría la continuidad entre la playa del Lastre y la de Portmán (también conocida como playa de San Bruno).
• No se aborda el diseño del puerto (condiciones de abrigo, dimensiones de la bocana, dársena, calados, disposición de pantalanes y puntos de atraque), de acuerdo con las indicaciones recibidas, dado que los puertos no declarados como de interés general son competencia de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, responsable de promover la construcción de estas instalaciones, sin perjuicio de que sea la Administración del Estado la que otorgue el correspondiente título de adscripción".
Reiterar lo indicado al principio de este artículo de prensa, que es la reiteración del CEDEX a lo largo del informe sobre el encargo concreto que le hicieron.
